美伊战争后海盗激增 索马里6船遭劫 扩至300海里

红海航运危机尚未结束，霍尔木兹海峡又因美伊战争陷入动荡，曾经令国际航运业头疼不已的索马里海盗，也开始重新活跃。

欧盟海军指挥官披露，自2023年11月以来，索马里及周边海域已发生79起海盗袭击，其中约30起发生在今年2月美伊战争爆发后。仅今年4月至8月，就有6艘商船遭海盗劫持。

11月5日，美联社记者获准登上欧盟反海盗行动旗舰、西班牙海军“圣玛丽亚”号护卫舰，在吉布提附近海域随舰采访。当时，一艘集装箱船正驶向曼德海峡，附近军舰上的西班牙特种部队则在进行射击训练，准备应对可能发生的海盗劫船事件。



这艘已有约40年舰龄的护卫舰搭载200多名官兵，配备直升机和无人机，承担欧盟“阿塔兰塔”行动的海上巡逻任务。该行动于2008年启动，主要负责打击索马里海盗，保障亚丁湾和西印度洋航运安全。

“动荡会引发动荡，动荡会滋生非法活动，而非法活动又会促使部族转向海上。”欧盟“阿塔兰塔”行动指挥官、海军中将伊格纳西奥·比利亚努埃瓦表示。

欧盟海上指挥官、葡萄牙海军准将若泽·罗德里格斯·佩德拉则表示，虽然不能证明美伊战争与海盗袭击存在直接联系，但地区接连爆发的危机正在相互影响。

海盗重新活跃，袭击范围扩大至数百公里外

今年4月21日，一伙武装海盗在索马里附近海域劫持了悬挂帕劳国旗的成品油轮“荣誉25”号。该船由沃夫租船公司（WHARFCHARTERING CO）管理，载有约1.85万桶石油产品，船上共有17名船员。

9月29日，索马里邦特兰海事警察部队展开解救行动，成功控制油轮，并逮捕16名涉嫌参与劫船的海盗。但行动前后共有5名船员死亡，包括3名巴基斯坦人、1名缅甸人和1名印度人。

邦特兰当局称，海盗在解救行动开始前杀害了这5人；国际海事组织则称，船员是在解救行动期间的交火中死亡。



另外两艘被扣押油轮“尤里卡”号和“Sibu 1”号也在同一时期获释，三艘船上共有44名海员重获自由。

另一艘悬挂坦桑尼亚国旗的油轮“Asana”号于今年7月遭海盗劫持。根据欧盟10月16日公布的信息，该船当时仍被海盗控制，船上22名海员此前被国际海事组织确认为遭到扣押。

英国海事安全公司Ambrey11月5日发布风险通报称，一支疑似索马里海盗团伙正在距离索马里海岸超过300海里（约556公里）的印度洋活动，可能使用此前劫持的传统木帆船作为“母船”，再利用小艇袭击大型商船。

Ambrey披露，一艘悬挂开曼群岛国旗的油轮近期遭疑似海盗接近，船上私人武装安保人员与对方发生交火。另一艘塞舌尔旗渔船也曾遭可疑小艇接近，安保人员鸣枪警告后，对方撤离。

该机构认为，索马里海盗正在重新组织远离海岸的袭击，但商船配备武装安保人员等防范措施仍然有效。



国际商会下属国际海事局（IMB）10月15日公布的数据显示，今年前9个月全球共报告51起海盗及海上武装抢劫事件，低于去年同期的116起，创1992年以来同期最低水平。

英国皇家联合军种研究所（RUSI）9月23日发布的研究则指出，从2012年索马里海盗活动受到遏制，到2026年初的近14年间，非洲之角附近仅有3艘商船遭劫持。但今年4月下旬至9月，就已有6艘商船落入海盗手中。

英国皇家联合军种研究所高级研究员克里斯托弗·霍基指出，今年的袭击主要集中在索马里邦特兰州东部海岸，以及亚丁湾北侧靠近也门的海域。

其中3艘商船在也门一侧遭劫持，随后被带往索马里海岸扣押。霍基认为，这表明海盗团伙的活动范围已经扩大，甚至可能存在不同团伙之间的合作。

中东战事分散海军力量，海盗钻空子

2023年11月，也门胡塞武装以声援巴勒斯坦、反对以色列在加沙的军事行动为由，开始袭击红海及附近海域的相关商船。此后，美国和欧洲国家向红海和曼德海峡增派舰艇，开展防空、反导及航运保护任务。

今年2月美以对伊朗发动战争后，霍尔木兹海峡航运受到严重干扰，部分国家又将军事资源调往波斯湾及周边海域。

英国皇家联合军种研究所指出，国际军舰在索马里沿岸的部署自2021年起已有所减少，红海危机和美伊战争进一步促使部分舰艇转向其他任务。

“全球打击跨国有组织犯罪倡议”（GI-TOC）研究员杰伊·巴哈杜尔6月30日发表文章指出，霍尔木兹海峡危机还改变了印度海军的部署重点。

2023年至2024年索马里海盗活动反弹期间，印度海军曾多次开展解救行动，成功救出遭扣押的商船船员。但由于印度大量原油进口需要经过霍尔木兹海峡，美伊战争爆发后，印度向波斯湾地区派遣多艘军舰，保护与印度有关的油轮及其他商船。

巴哈杜尔认为，快速军事干预的可能性降低，会让海盗有更多时间将被劫持的船只带回索马里沿岸，并与船东展开赎金谈判。

南非安全研究所（ISS）11月6日发表的研究也指出，中东战事促使部分外国海军重新部署，索马里沿岸巡逻覆盖随之减少。部分商船为避开战区调整航线，也给海盗提供了更多潜在袭击目标。